Советуем
Аппаратура спутниковой навигации (АСН). Соответствует Постановлению Правительства РФ №2216 (ТР ТС 018/2011). Оборудование сертифицировано
- Внешние ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны
- 3G-модем
- Встроенная Li-Ion АКБ 800 мА/ч
- 2 SIM-карты
- SIM chip опционально
- Поддержка SD-карт с объемом памяти до 32 Гб
- Защита по питанию до 200В и защита входных линий до 350В
- 6 универсальных входных линий
- 4 управляющие выходные линии
- Интерфейсы: RS-232, RS-485, CAN и 1-Wire
- Поддержка MODBUS
Характеристики аппаратуры спутниковой навигации СИГНАЛ S-2652
|
GSM/GPRS/Bluetooth |
|
| Частотные диапазоны GSM |
GSM (GPRS) 900, 1800 UMTS (HSPA) 900, 2100 |
| Протоколы IP-стека | TCP, UDP |
| Мощность передатчика | Class 3 (0,25 W, 24 dBm) UMTS |
| Максимальная скорость передачи/приема данных(HSPA), Мбит/с | 5,76/7,2 |
| Количество используемых SIM-карт | 2 |
| Держатель SIM-карты 1 | внешний с выталкивателем, miniSIM |
| Держатель SIM-карты 2 | внутренний, nanoSIM |
| SIM chip1 | 2 |
| Bluetooth | нет |
| GNSS | |
| Поддерживаемые навигационные системы | ГЛОНАСС/GPS/Galileo/QZSS |
| Количество каналов | сопровождения: 33, захвата: 99 |
| Чувствительность (в лабораторных условиях) |
по слежению: -165 дБм холодный старт: -148 дБм |
| Время первого определения координат (для систем GPS и ГЛОНАСС при сигнале -130дБм) |
холодный старт: <35 сек теплый старт: <30 сек горячий старт: <1 сек |
| Погрешность определения координат (50% CEP, 24 часа в статическом режиме, при уровнях сигнала -130 дБм) не более, м | 2,5 (в плане), 5 (по высоте) |
| Погрешность определения скорости не более, м/с | 0,1 |
| Частота обновления координат не менее, Гц | 1 |
| Питание | |
| Рабочее напряжение питания, В2 | 9,5…47 |
| Защита от высоковольтных пульсаций до 200 В длительностью не более 200 мс | есть |
| Защита от длительного превышения напряжения питания до 200 В | есть |
| Потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме в среднем, мА | 80 |
| Потребляемый ток при напряжении 12 В при выключенных ГЛОНАСС и GSM модулях, при заряженной АКБ, не более, мА | 30 |
| Максимальный потребляемый ток при напряжении 12 В в рабочем режиме при заряде встроенной АКБ в среднем3, мА | 200 |
| Защита от переполюсовки при подключении внешнего питания | Есть |
| Встроенная АКБ4 |
Тип: Li-ion Номинальное напряжение: 3,7 V, Емкость: не менее 800 мА/ч |
| Наличие защиты встроенной АКБ от перезаряда, полного разряда, короткого замыкания5 | Есть |
| Максимальное время непрерывной работы устройства от полностью заряженной встроенной АКБ в режиме передачи данных по каналу GSM/UMTS один раз в минуту не менее, ч | 6 |
| Максимальное время непрерывной работы устройства от полностью заряженной встроенной АКБ в режиме голосовой связи, не менее, мин. | 20 |
| Время полного заряда встроенной АКБ не более, ч | 5 |
| Наличие батареи резервного питания часов RTC и навигационного модуля | Есть |
| Время сохранения хода часов RTC и эфемерид в навигационном модуле, (при отключенном питании и разряде встроенной АКБ) не менее, суток | 5 |
| Зарядка встроенного аккумулятора по USB | Есть |
| Входные линии | |
| Защита входных линий от скачков напряжения, В | до 200 |
| Общее количество универсальных (аналоговых, дискретных, частотно-импульсных) входных линий | 6 |
| Количество частотно-импульсных входных линий, используемых для подключения частотных ДУТ или подсчёта прямоугольных импульсов |
до 6-х (в составе универсальных) |
| Диапазон измеряемой частоты (для сигнала типа «меандр») для работы с частотными ДУТ, Гц | 1 – 3000 |
| Количество аналоговых входных линий, настраиваемых как дискретные |
до 6-х (в составе универсальных) |
| Диапазон измерения входными линиями, настроенными как аналоговые, В | 0…31 |
| Наличие встроенного резистора подтяжки (PULL UP) для дискретных входов | Есть |
| Выходные линии | |
| Количество управляющих выходных линий типа «открытый коллектор» | 4 |
| Максимальный ток коммутации выходными линиями управления, мА | 500 |
| Максимальное напряжение коммутации выходными линиями управления, В | 48 |
| Интерфейсы | |
| USB-интерфейс для выполнения настроек, управления, передачи данных и диагностики | Есть |
| Цифровой интерфейс RS-485 | Есть |
| Цифровой интерфейс RS-232 | Есть |
| Цифровой интерфейс CAN | Есть |
| Интерфейс 1-Wire | Есть |
| Память устройства | |
| Объем энергонезависимой памяти, Мб | 32 |
| Количество записей в энергонезависимой памяти (по типу кольцевого буфера) | до 236000 |
| Период записи данных во внутреннем запоминающем устройстве, с |
1 — 3600 и/или по факту события |
| Поддержка microSD-карт с объемом памяти до 32 Гб | Есть |
| Функция записи телеметрии на microSD-карту | Есть |
| Количество записей телеметрии на microSD-карте | не менее 2 000 000 на 1 Гб |
| Акселерометр | |
| Акселерометр со встроенными настраиваемыми датчиками слабого и сильного ударов, перемещения и наклона | Есть |
| Диапазон измеряемых ускорений, g | +/-24 |
| Погрешность измерения ускорений в диапазоне +/-24g, не хуже % | 0,5 |
| Калибровка акселерометра с использованием информации от ГЛОНАСС/GPS-модуля во время обычного движения автомобиля | Есть |
| Настройка и управление | |
| Наличие USB-интерфейса для выполнения настроек, управления и передачи данных | Есть |
| Настройка устройства при помощи конфигурационной программы NTC Configurator | Есть |
| Возможность обновления прошивки и смены настроек по каналу GPRS | Есть |
| Наличие функции автоматического обновления прошивки | Есть |
| Возможность смены настроек по SMS | Есть |
| Возможность управления по GPRS, SMS и DTMF | Есть |
| Передача данных | |
| Возможность передачи данных по GSM по каналам SMS, GPRS | Есть |
| Возможность опционального выбора передаваемых параметров для экономии трафика | Есть |
| Возможность отправлять в роуминге информацию только о текущем состоянии по установленным таймерам в движении и на стоянке, с последующей выгрузкой всех накопленных данных в домашней сети | Есть |
| Возможность настройки списка приоритетных операторов в роуминге | Есть |
| Автоматическое определение настроек оператора по данным регистрации SIM-карты в GSM-сети | Есть |
| Поддержка протокола EGTS | Есть |
| Поддержка настраиваемых протоколов FLEX и FLEX 2.0 | Есть |
| Поддержка настраиваемого протокола FLEX 3.0 | Есть |
| Количество серверов (IP-адресов), на которые может одновременно передаваться телеметрическая информация | 3 |
| Возможность отправлять данные телеметрии на сервер повторно по SMS- или GPRS-запросу за период | Есть |
| Вывод пользовательских и отладочных логов от GSM-модема, GPS-приемника и интерфейсов) | Есть |
| Возможность передачи данных в TCP и UDP | Есть |
| Количество абонентов для SMS-оповещения | 5 |
| Функции | |
| Функция EcoDriving | Есть |
| Функция отслеживания эвакуации автомобиля | Есть |
| Функция фиксации события ДТП по ГОСТ или индексу тяжести ДТП ASI | Есть |
| Формирование и отправка файла профиля ДТП на сервер | Есть |
| Функция иммобилайзера с использованием системы идентификации водителей по Proximity-картам и интерфейса 1-Wire | Есть |
| Программируемый режим энергосбережения с возможностью отключения ГЛОНАСС/GPS- и GSM-модулей | Есть |
| Возможность работы устройства по таймеру и календарю | Есть |
| Режим охраны | Есть |
| Детектор глушения GSM-сигнала | Есть |
| Детектор глушения GNSS | Есть |
| Возможность отправки SMS-сообщения по событию превышения скорости | Есть |
| Определение факта работы двигателя и подсчет моточасов по характеру напряжения в бортовой сети автомобиля | Есть |
| Выбор датчиков, по которым производится подсчет моточасов | Есть |
| Наличие функции тахометра с подсчетом оборотов | Есть |
| Возможность предоставления информации LBS от трех ближайших вышек операторов сотовой связи | Есть |
| Возможность шифрования данных по стандарту AES128 при их передаче на сервер | Есть |
| Алгоритм измерения реального пробега с учетом рельефа местности | Есть |
| Выбор датчиков, по которым производится усреднение координат | Есть |
| Возможность настраивать степень осреднения данных по всем входам, настроенным для ДУТ | Есть |
| Возможность отключения работы с топливными датчиками при заданных условиях (снижение напряжения питания ниже порога, выключение зажигания, глушение двигателя) | Есть |
| Настраиваемый характер работы выходных линий (постоянный, однократный, периодический) | Есть |
| Подключение цифрового датчика уровня топлива по интерфейсу RS-232 | Есть |
| Максимальное количество подключаемых цифровых датчиков уровня топлива LLS по интерфейсу RS-485 | 16 |
| Возможность тарировки ДУТ LLS в устройстве | Есть |
| Возможность одновременной работы на интерфейсе RS-485 ДУТ (LLS) и тахографов (Штрих, Меркурий, Атол) | Есть |
| Возможность работы со считывателями RFID-меток «Эскорт» («Радиус»), «Миэлта» и LLS-совместимыми | Есть |
| Возможность выводить NMEA-строки от навигационного модуля через интерфейс RS-485 | Есть |
| Наличие CAN-интерфейса с поддержкой стандарта J1939 | Есть |
| Поддержка CAN-адаптеров CAN-LOG и CANFMS | Есть |
| Режим «прозрачный порт»6 | Есть |
| Выгрузка ddd-файлов из тахографов «VDO Continental», «Атол», «Штрих», «Меркурий» | Есть |
| Отправка событий по изменению состояния тахографа | Есть |
| Возможность подключения дисплея водителя DV-01 | Есть |
| Возможность выводить на дисплей водителя DV-01 текстовые сообщения, полученные от сервера или через SMS | Есть |
| Наличие встроенной функции «Автоинформатор» | Есть |
| Поддержка работы с табло маршрутоуказателей Интеграл, ITLINE и ТрансДеталь | Есть |
| Возможность выводить на дисплей водителя DV-01 информацию о текущем маршруте, текущей и следующей остановке при работе функции «Автоинформатор» | Есть |
| Наличие встроенной функции контроля соблюдения скоростных режимов по геозонам | Есть |
| Возможность выводить на дисплей водителя DV-01 установленный скоростной режим и предупреждения о превышении скорости | Есть |
| Возможность выводить на дисплей водителя DV-01 информацию о количестве топлива в литрах от 4-х ДУТ LLS | Есть |
| Поддержка подключения фотокамеры, отправка снимков на сервер по запросу сервера | Есть |
| Возможность использовать информацию от датчиков давления в шинах «Pressure Pro», «TPMS 6-13» (от «Parkmaster»), «B-Tag» (от «Bridgestone») и TM508T22U | есть |
| Интерфейс для подключения цифровых датчиков температуры | 1-Wire |
| Максимально возможное количество подключаемых цифровых датчиков температуры по 1-Wire | 8 |
| Возможность формирования событий по снижению/превышению температуры | Есть |
| Считывание кодов ключей TouchMemory по шине 1-Wire и идентификация водителей | Есть |
| Максимально возможное количество кодов ключей TouchMemory, сохраненных в памяти устройства без SD-карты | 510 |
| Возможность подключения микрофона и динамика для установления громкой связи с водителем и микрофонного прослушивания | Есть |
| Сопротивление и мощность подключаемого динамика |
4 Ом – от 1,5 до 5 Вт 8 Ом – от 1,0 до 3 Вт |
| Возможность подключения к выходной линии зуммера для оповещения о входящем вызове | Есть |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Температура хранения7, оC | -40 … +60 |
| Рабочий диапазон температур, оC | -40 … +60 |
| Температура, при которой возможен заряд встроенной АКБ, оC | 0 … +50 |
| Максимально допустимая влажность при 35 оС, % | 95 |
| Максимально допустимая перегрузка при ударах, g | 24 |
| Конструктивные особенности устройства | |
| Внешние ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны | Есть |
| Разъем для подключения к компьютеру | miniUSB |
| Разъёмы для подключения ГЛОНАСС/GPS- и GSM-антенны | SMA |
| Интерфейсные разъемы | Microfit-14, Microfit-6, Microfit-4 |
| Разъем для SIM-карты |
внешний с выталкивателем (Molex), miniSIM; внутренний, nanoSIM |
| Материал корпуса | черный пластик ABS |
| Степень защиты корпуса | IP54 |
| Встроенный датчик вскрытия корпуса | Есть |
| Габаритные размеры системного блока с разъёмами, мм | 105х78х20,5 |
| Масса системного блока, кг | 0,087 |
2 - При превышении максимального рабочего напряжения срабатывает защита по питанию. При этом устройство продолжает работать, но питание осуществляется от встроенной АКБ при ее наличии.
3 - При работе по GPRS в плохих условиях связи пиковое (~1мс) потребление устройства может превышать 500 мА.
4 - Внимание! В устройстве используется Li-Ion аккумуляторная батарея. При ее эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила: не нагревать, держать вдали от источников тепла, не бросать аккумулятор в огонь, не подвергать воздействию прямых солнечных лучей. Устройство, для питания которого используется литий-ионный (Li-Ion) аккумулятор, не эксплуатировать в условиях повышенной влажности, при высоких и низких температурах окружающей среды. Разрешается эксплуатация в условиях, установленных производителем. Не подвергать воздействию ударов, не деформировать, не разбирать, не замыкать контакты.
5 - Защита от заряда аккумулятора при его переохлаждении и перегреве.
6 - Режим, при котором информация, полученная через интерфейсы RS-232 и RS-485, не обрабатывается устройством, а буферизуется и передается на сервер как есть.
7 - При хранении устройства за пределами указанных температур рекомендуется отключать и удалять встроенную АКБ из устройства во избежание повреждения АКБ и устройства.
Для покупки и установки оборудования в Сфере Контроля выберите понравившийся товар и нажмите кнопку «Заказать консультацию».
В появившейся форме заполните обязательные поля ФИО, телефон, e-mail и город обращения.
Вам перезвонит менеджер и уточнит условия заказа.
Оплачивайте Ваш заказ удобным способом. В Сфере Контроля доступно 4 варианта оплаты:
- Наличные.
- Безналичный расчет: карты Visa и MasterCard.
- Безналичный перевод по счету который подготовит и вышлет Ваш персональный менеджер.
- Покупка в кредит на 4 месяца с Тинькофф Банк (только для физических лиц).
Всю интересующую Вас информацию Вы можете уточнить у менеджеров отдела продаж Сфера Контроля, а также записаться на установку, обслуживание или ремонт оборудования!
Услуги
Мониторинг транспорта
РНИС - это единая региональная навигационно-информационная система города Москвы, созданная в соответствии с постановлением Правительства Москвы № 780-ПП от 3 декабря 2013 г.
Перевозчики, в автопарке которых есть автомобили грузоподъёмностью свыше 3,5 тонн, для получения пропуска на движение по Москве, с 15 июня 2021 года обязаны установить абонентский телематический терминал (АТТ) ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS и зарегистрироваться в РНИС.
Статьи
Тематические статьи
—
26.07.2021
Постановление Правительства РФ от 22 декабря 2020 г. № 2216 "Об утверждении Правил оснащения транспортных средств категорий М2, М3 и транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации" (документ не вступил в силу)
28 декабря 2020
Тематические статьи
—
01.08.2021
Постановлением Правительства Российской Федерации от 22.12.2020 № 2216 в целях обеспечения повышения эффективности управления движением транспортных средств и уровня безопасности перевозок пассажиров, опасных грузов утверждены новые Правила оснащения транспортных средств категорий М2, М3 и транспортных средств категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации.
Согласно Правилам, транспортные средства категорий М2, М3 и транспортные средства категории N, используемые для перевозки опасных грузов, подлежат оснащению аппаратурой спутниковой навигации (АСН) с установленными SIM-картами, системы «ЭРА-ГЛОНАСС» (ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС»).
